数字化的成功浪潮：SICK 的新型测量设备确保船舶能够可靠地进行排气净化。不仅如此，设备所提供的数据还开启了面向未来的新应用可能性。这归功于我们拥有云端数字双胞胎。
2020 年 1 月 1 日，一项重要的更新生效：由国际海事组织（IMO）颁布，一个致力于船舶安全与环境相容性的联合国机构，其降低了国际水域的燃料含硫限值。由于大部分船舶都采用重油驱动，排放大量的二氧化硫，因此这项修改对很多船运公司来说都迫在眉睫：全世界有大约 60,000 艘船需要转用更昂贵的低含硫量燃料，或者加装排气净化设备。这个洗涤器将废气中的二氧化硫洗掉，要与排放测量设备一同安装。
对此，SICK 在正确的时间向市场推出了解决方案：“我们的 MARSIC 测量设备是专门为海事排放测量用途而开发的”，加入 SICK 股份公司已有五年的内燃机与海事事务工业战略经理 Hinrich Brumm 解释道。“它符合 IMO 的规定和排气净化系统的效率要求，是洗涤器不可或缺的组成部分”。整体而言，这个大约 130 x 40 cm、约 120 kg 重的设备最多可测量九种气体成分——SO2、CO2、CO、NO、NO2、NH3、CH4、H2O 和 O2，因此也可以用于船上的其它过程测量。
MARSIC 的开发工作在 2009 年就已开始：一开始是将陆地上发电厂和垃圾焚烧发电站用的一款 SICK 产品针对船上的使用情况进行适配改造，但船上的运行条件与陆地大相径庭，例如有严重的振动或电压波动。2013 年至 2015 年，海事应用专家在博登湖 Meersburg（今为 Überlingen）和汉堡地区的 SICK 基地开发出了 MARSIC200 与 MARSIC300。“我们也与全世界的客户进行了交流，在开发时考虑了他们的需求”，Brumm 说。在 DNV GL，海运业中的一家领先的船级社，Brumm 工作了 15 年。在那里，Brumm 负责的范围包括海事排放测量技术的批准，因此非常了解相关业务。此外，他还是 IMO 的德国与欧洲造船厂与供应商行业代表团的注册成员。与海事行业以及与国家、欧洲和国际层面的航运协会与委员会的良好关系，是产品在正确的时间上市的决定性原因之一。
目前，这些排放测量设备已获得世界七家规模化的船级社认可，覆盖了全球 90% 的船队。“我们的客户来自世界各地。尤其是传统的船舶制造大国——中国和韩国需求巨大。我们是船舶排放测量设备领域的市场佼佼者，值得一提的是，这对我们也是一个新领域”，Brumm说道。MARSIC除了实际的功能之外，还有巨大的潜力可用：这些测量设备持续提供数据，为新的应用打下基础。目前在大海上也能连接互联网，人们可以通过云端解决方案提供数据，同时也能持续地对这些数据进行访问，这一发展现状使得上述应用成为可能。SICK 正是从这里着手，目前正在开发各种新的海事应用。
其中之一就是 MARSIC 物理设备在云端的数字双胞胎，按工业 4.0 的术语来说就是“虚拟资产”。在基于云端的 SICK AssetHub上（一项面向 SICK 客户的网络服务），可以映射任意的传感器和显示设备的实时数据。如此即可时时观察到设备在海上的测量内容，让船舶业者可以对此进行监控。若存在问题，例如过滤器堵塞，不仅是机组人员，船运公司也会收到信息并能够采取相应的措施。
此外，MARSIC 的排放数据还可以与其它数据关联。因此，数字服务未来可以将这些价值与船舶的位置数据关联，并当船舶靠近控制排放区且机组人员必须及时干预时发出警告。因为，如果船舶在排气净化设备关闭的情况下驶入控制排放区域，将面临着可能高达百万的严重惩罚，对船运公司而言这可能意味着倒闭。“组合不同的数据源是产生全新透明度的良好基础。在这种情况中，它可为船舶业者提高生产率和运行安全性”，SICK Global IntegrationSpace® 全球产品管理负责人 Alexander Wiestler 说。
从整体上看，SICK 越来越明显地将重心放在，以传感器数据为基础为客户提供完整的个性化解决方案，而且不仅是在海运行业中，在物流自动化、流程或工厂自动化领域也是如此。SICK Integration Space™ 为此奠定了坚实的基础。此外，SICK 现在也提供专属的基于云端的软件解决方案。数字化信息为用户提供了宝贵的知识，用以持续改善业务流程，例如供应链、质量管理或制造流程。“SICK 逐渐成为了客户成功进行数字化转型的理想合作伙伴，因为我们以传感器应用为基础开发定制解决方案，提高了业务流程层面的透明度和灵活性”，Wiestler 说。
尤其是对于目前基础数据缺乏透明度的海运行业来说，基于云端的方法是正确的解决方案。SICK 目前正在抓紧为海事行业开发新型的定制式数字服务，并将其在海事行业中的卓越能力与其在工业 4.0 和自动化流程数字化方面的专业技术结合。
例如，未来在与港口的合作中，基于 MARSIC 所测得的船舶排放数据的数字化服务可能非常有用。因为，不同港口之间的排放要求并不清晰，差异巨大。目前，有些港口甚至对有害物质排放较少的船舶推出了可减少港口费用的激励模式。现在有大量的表格需要人工填写，这要消耗机组人员的巨大精力并且出错的可能性很高。通过云端将排放值传输给港口当局的数字化服务，可减轻工作量，保证遵守规则，从而改善流程和创造价值。
但这还不够：SICK 现在就在围绕低碳或者说“Green Shipping”主题开发新的数字化服务：“海事行业正处于剧烈的变革当中，并且从气候变化的角度说也需要放弃重油，采用可替代的驱动方案”，Hinrich Brumm 说道，“在这方面，SICK 有能力通过其大约 40,000 种不同的产品开发并及时提供合适的解决方案，无论是单一产品，还是复杂的包含基于云端的服务的整体解决方案。”
但这些数字化应用主要可归结于一点：面向未来海运革新。之前，可靠地监控船舶排放是不可能的任务，现在，有了 MARSIC 和基于云端的服务这已不是难题。“有了我们的测量设备，排放就变得可追溯了”，Brumm 表示。“这在透明度、效率、环保和可持续性越来越重要的时代是一个巨大的进步”。这种情况下，可提供宝贵数据的传感器提供了巨大的可能性，并且最终将使海洋上的空气更加纯净。
